Είναι νόμιμο το remapping στην Κύπρο;
Ναι — η αναχαρτογράφηση του εγκεφάλου (ECU remap) είναι νόμιμη στην Κύπρο. Μια σωστά γραμμένη χαρτογράφηση κρατά τον κινητήρα εντός ασφαλών ορίων λειτουργίας και δεν επηρεάζει τον τεχνικό έλεγχο (MOT), εφόσον ο εξοπλισμός εκπομπών παραμένει στη θέση του. Εκεί που μπαίνουν κανόνες είναι το υλικό εκπομπών: η αφαίρεση DPF ή EGR έχει επιπτώσεις σε εκπομπές και MOT, γι' αυτό στη δωρεάν εκτίμηση σας συμβουλεύουμε τι είναι κατάλληλο για χρήση στον δρόμο και τι ανήκει μόνο σε οχήματα εκτός δρόμου ή πίστας. Συστήνουμε επίσης να ενημερώσετε την ασφαλιστική σας για κάθε μετατροπή απόδοσης.
Θα ακυρώσει το remap την εγγύηση του αυτοκινήτου μου;
Απαντάμε με ειλικρίνεια: ένα remap μπορεί να εντοπιστεί από την αντιπροσωπεία, και ο κατασκευαστής μπορεί να απορρίψει αξιώσεις εγγύησης σε επηρεαζόμενα εξαρτήματα όπως ο κινητήρας ή το σύστημα μετάδοσης. Σε αυτοκίνητο που είναι ακόμη σε εργοστασιακή εγγύηση εξηγούμε το ρίσκο πριν γράψουμε οτιδήποτε — κάποιοι πελάτες προχωρούν, άλλοι επιλέγουν economy map ή περιμένουν να λήξει η εγγύηση. Επειδή αρχειοθετούμε το αρχικό αρχείο του εγκεφάλου σας, το λογισμικό επιστρέφει στο εργοστασιακό όποτε θελήσετε, και ως εξουσιοδοτημένο κέντρο Honda, Isuzu & Kia μπορούμε να σας συμβουλέψουμε ανά μάρκα.
Πόση ώρα παίρνει ένα remap;
Ένα Stage 1 remap είναι συνήθως δουλειά μίας ημέρας: η ανάγνωση του αρχικού αρχείου, η συγγραφή της custom χαρτογράφησης για τον δικό σας εγκέφαλο, το πέρασμα και η δοκιμή στον δρόμο παίρνουν συνήθως μερικές ώρες, οπότε πολλοί πελάτες περιμένουν ή παίρνουν αυτοκίνητο ευγενείας. Τα Stage 2 και Stage 3 περιλαμβάνουν υλικό, οπότε ο χρόνος εξαρτάται από τα ανταλλακτικά — το χρονοδιάγραμμα συμφωνείται στη δωρεάν γραπτή προσφορά πριν ξεκινήσουμε. Για εργασίες remap υπάρχει δωρεάν παραλαβή και παράδοση σε όλη την Κύπρο, αν δεν θέλετε να μετακινηθείτε.
Τι κέρδη να περιμένω από ένα remap;
Εξαρτάται από τον κινητήρα, γι' αυτό τα αναμενόμενα νούμερα του δικού σας αυτοκινήτου τα βάζουμε στη δωρεάν γραπτή εκτίμηση αντί να υποσχόμαστε έναν εντυπωσιακό τίτλο. Ενδεικτικά, ένα Stage 1 σε σύγχρονο turbo ντίζελ κερδίζει τυπικά της τάξης του 20–30% περισσότερη ισχύ και ροπή, ένα turbo βενζίνης περίπου 15–25%, ενώ ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ανταποκρίνεται πολύ λιγότερο — συνήθως 5–10%. Τα υβριδικά χαρτογραφούνται συντηρητικά γύρω από το ηλεκτρικό σύστημα. Τα Stage 2 και 3 πάνε παραπέρα επειδή αλλάζει και το υλικό μαζί με το λογισμικό, και κάθε νούμερο που δίνουμε μπορεί να επικυρωθεί στο συνεργαζόμενο δυναμόμετρο με γραφήματα πριν/μετά.
Μπορεί να αναιρεθεί ένα remap;
Ναι, πλήρως. Πριν γράψουμε οτιδήποτε, διαβάζουμε τον εγκέφαλο και αρχειοθετούμε το αρχικό εργοστασιακό αρχείο. Αν πουλήσετε το αυτοκίνητο, χρειαστεί επίσκεψη σε αντιπροσωπεία ή απλώς αλλάξετε γνώμη, περνάμε ξανά το αρχικό λογισμικό και ο εγκέφαλος είναι ακριβώς όπως τον παρέδωσε το εργοστάσιο. Το αρχικό αρχείο μένει αρχειοθετημένο σε εμάς, ώστε να μπορεί να επανέλθει όποτε το ζητήσετε.
